10月20日至21日，2023年中國5G發展大會在上海召開。中國聯通研究院副院長魏進武應邀出席并在主論壇上發表《需求牽引5G-A網絡升級，創新推動5G規?；l展》的主題演講，與到會嘉賓分享了中國聯通5G-A發展經驗及未來方向。
5G商用四年來，我國5G在網絡能力、網絡規模、應用創新上都取得了高速的發展，在繼續引領全球5G發展的同時，發展速度、應用質量成效亮眼。5G進入“高速高質”發展的新階段，為國家夯實、筑牢了數字基礎設施的底座，成為帶動數字經濟發展新引擎、新動能。
演講中表示，中國聯通積極推進5G網絡建設，一是持續深化與中國電信5G的共建共享，部署5G基站數152萬個，為5G產業的發展奠定堅實的經濟、物質和技術基礎；二是堅持高中低頻協同發展打造5G精品網絡，實現上下行速率和穩定性的有效提升；三是積極布局5G發展新賽道，探索空天地海業務聯動，推動“地基+天基”網絡融合發展，在低空互聯網、航空互聯網等領域均取得成功實踐。
演講中指出，5G發展進入5G-A新階段，將成為支撐我國數字經濟高質量發展的中堅力量。為更好地支持5G 2C/2H/2B業務規模發展，中國聯通以經濟社會發展需求為導向，加速5G-A網絡升級賦能數字化轉型，在實時交互、工業互聯、移動物聯、通感一體和天地一體五大業務方向持續發力，打造了長城精工、國網浙江電力等一批新樣板，持續拓展5G發展新空間。
面向實時交互類業務，通過大上行、高容量、實時交互等技術方案創新，滿足2C新型業務需求。在大上行方面，主要探索多路8K直播、自由視角裸眼3D和XR等業務對網絡時延、帶寬提出的需求；在大容量方面，主要探索室內以分布式4T4R的方式覆蓋，聚合形成16T、16R高容量的傳輸能力，大的技術場景在冬奧場館里進行了成功的應用。在實時交互方面，主要是不斷完善業務與網絡的感知，同時能夠對網絡業務進行智能化賦能。
面向工業互聯類業務，工業互聯的業務特性一般以實踐為主，在工業制造的11個環節中至少有8個環節適用RedCap，比如在工業質檢應用場景中，需要兩網雙模的方式推動，一類是基于RedCap，另一類是基于大帶寬大上行。中國聯通開展5G-A URLLC增強關鍵技術創新研究與實踐，攜手長城精工打造業界首條“5G超可靠低時延汽車柔性產線”，驗證了5G-A網絡時延4ms、穩定性5個9（99.999%）的性能指標。
面向移動物聯類業務，經過一年多對RedCap的探索實踐，RedCap技術的發展和產業的成熟能夠推動移動物聯網產業的規?；l展。中國聯通從標準、網絡、終端、測試四方面大力地在推進RedCap的商用化，其中重點是發布了全球首款RedCap商用模組，建成了千站規模、百站連片的RedCap試驗網，并圍繞視頻監控、可穿戴、工業互聯網、車聯網等典型應用場景開展了規?；膱鼍霸圏c。同時，在“5G賦能新型工業化分論壇”上中國聯通攜手合作伙伴發布了“5G RedCap十大首商用之城”。
面向通感一體類業務，通信與感知一直呈現并行發展模式，隨著5G毫米波和高頻段的使用，使通信和感知的頻率性能、關鍵技術和網絡架構已具備一體化的可能性。兩者正向著相輔相成的方向融合與發展，實現一網兩用，超越聯接。中國聯通積極推進通感融合發展，重點對應用場景展開技術研究和測試驗證，例如霧天或夜晚行車時對不可見車輛物體的感知，以及高鐵周界入侵和低空無人機入侵告警等。比如，在浙江嘉興的國家電網，首次驗證了5G-A通信感知一體化防無人機黑飛驗證，單基站探測距離達到1000m，探測距離精度達到了分米級，速率精度達到0.5m/s，實現對無人機位置的連續移動軌跡管理，減少因非授權飛機侵入而造成電網大面積故障的風險。
面向天地一體類業務，面向偏遠陸地覆蓋、海洋覆蓋、應急救災、大型交通工具寬帶通信、泛在低空網聯、車聯網、運營商出海等重點場景需求，中國聯通已經形成了天地一體的網絡架構和業務上的多維融合。目前，中國聯通在衛星通信領域積極進行技術積累，依靠現有衛星資源和技術能力，依托國家項目、集團核心技術攻關，開展了一系列技術試驗。
展望未來，5G-A技術的演進將對部分6G關鍵技術進行提前驗證，為6G發展提供有效、有用、有價值的場景。同時，為未來6G演進奠定技術和應用相向而行的經驗和路徑。下一步中國聯通將圍繞需求愿景、技術布局、生態建設和試驗試點等方面推進產學研用聯合創新，協同助力國家5G-A和6G持續領先。
